2022年05月13日
カーディナルⅢ（Cardinal3）SX2500H分解・改造（まとめ）
GWはカーディナルⅢ（Cardinal3）SX2500Hを分解・ベアリング追加をしていた あみいかぱぱ です。
今回は、カーディナルⅢ（Cardinal3）SX2500Hの分解・ベアリング追加を纏めます。
下記の赤丸の個所が、標準ベアリングの個所です。
基本このベアリング実装の箇所は、カーディナルⅠ・Ⅱ・Ⅲで、ほぼ一緒です。
※お小遣いが足りない為、全て検証した訳ではありませんので、細かい違いがあったらごめんなさい…
主観で申し訳ないですが、過去のカーディナルシリーズで比較すると…
・カーディナル S・SXシリーズ
・カーディナルⅡ S・SXシリーズ
・カーディナルⅢ S・SXシリーズ
ともに巻き心地は、ほぼ一緒に感じます。
下記の青丸と紫丸の個所が、追加できるベアリングの個所です。
青丸の個所のベアリング：
外径：8mm
内径：5mm
厚み：2.5mm
紫丸の個所のベアリング：
外径：7mm
内径：4mm
厚み：2.5mm
カーディナルⅢは、ローターに「オモリ」がありません。
カーディナルⅡ以前は、ローターにはバランスを取る為に「オモリ」があります。
その為、勢い良く回すと、カーディナルⅡ以前の方が長く回ります。
※新品のアブガルシアのグリスが固く、まだ抜けてないだけかもしれません…
また初動の巻きの速さは、ほんの若干カーディナルⅢの方が良く感じます。
※新品のせいか、プラシーボ効果に似たものなのかもしれません…
カーディナルⅢのベール・ラインローラーには、ベアリング交換できるカラーが１つ入っています。
カーディナルⅡ以前のベール・ラインローラーには、ベアリング交換できるカラーが２つ入っています。
カーディナルⅡ以前の方が、ラインローラーの回転が良かったです。
カーディナルⅢのハンドルは、ベアリング交換できるカラーが２つ入っています。
カーディナルⅡ以前のハンドルは、かしめてあるので、ベアリング交換が不能です。
カーディナルⅢが進化した所です。
またカーディナルⅢのSX/STXのハンドルはネジ込み式ハンドルで、安心して激しく巻く事ができます。
※カーディナルⅢのSのハンドルは、カーディナルⅡ以前と同じく供回り式ハンドルです。
カーディナルⅢには、逆回転ができません。
カーディナルⅡ以前には、逆回転防止切替スイッチ機構があり、逆回転をさせる事ができます。
流行りの防水性能を高める為と言われる分です。
ただ私は逆回転防止切替スイッチを良く使います。
子供のライントラブル時や、車に直す際にハンドルが邪魔で、良く逆回転をさせてます。
この事は一番の不満点ですね。
カーディナルⅡ以前は、ローギア（通常ギア）しかありませんでした。
カーディナルⅢのSX/STXには、ハイスピードギアを選ぶ事ができ、早巻きする人に利点があります。
・SXでのハイギヤの型番
SX2500SH,SX2500H,SX2500SHD
,SX3000H,SX4000H,SX5000
・STXでのハイギヤの型番
STX 2500SH,STX 2500SHD,STX 2500MSH
,STX 3000SH
糸巻き量は大して変わりません。
また、カーディナルⅢは最大ドラグ力が若干弱くなっていますが、S/SXに4000番/5000番台を選択出来る様になったので、問題はないです。
・4000番以上の型番
S4000,S5000
,SX4000H,SX5000
カーディナルⅢはフルベアリング化すると、4ベアリングから8ベアリングとなります。
カーディナルⅡ以前はフルベアリング化すると、4ベアリングから7ベアリングとなります。
■カーディナルⅢの改造：
・ベール部分にベアリングを１つ追加
・オシレーションギア部分にベアリングを１つ追加
・ハンドル部分にベアリングを２つ追加
標準ベアリング４つ ＋ 追加ベアリング４つ ＝ 合計８ベアリング
■カーディナルⅡ以前の改造：
・ベール部分にベアリングを２つ追加
・オシレーションギア部分にベアリングを１つ追加
・ハンドル部分にベアリング化は不可能
標準ベアリング４つ ＋ 追加ベアリング３つ ＝ 合計７ベアリング
カーディナルⅡを所有されている人は、下記４つの理由からSXを購入するなら幸せになれると思います。
＜カーディナルⅡより優れた点＞
・ネジ込み式ハンドル（供回り式ハンドルではない）
・ハイスピードギアの選択肢ができる
・4000番/5000番台の選択肢ができる
・ハンドルのベアリング追加が可能
カーディナルを所有されている人は、上記＜カーディナルⅡより優れた点＞と下記１つの理由が増えます。
＜カーディナルより優れた点＞
・ロケットスプールで飛距離が出る
今回は、カーディナルIII（Cardinal3）SX2500Hを分解・ベアリング追加し
、構造上から以前のカーディナルシリーズと比較してみました。
因みに…
フルベアリング化しても、１万する「シマノ 21 ナスキー」を超える事はできません。
※そもそもの価格から、シルキーな巻き心地を期待できるギアは積んでいないので…
でも私の主観ですが、「ダイワ 20 クレスト」「シマノ 21 ネクサーブ」同等以上の巻き心地になったと思います。
オープンプライスのリールの中では、非常に良いと感じました。
なお巻き心地は、「オシレーションギア部分にベアリングを１つ追加」するのが、一番効果がありましたので、最初に試してみると良いと思います。
ではまた。
今回は、カーディナルⅢ（Cardinal3）SX2500Hの分解・ベアリング追加を纏めます。
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カーディナルⅢ（Cardinal3）SX2500H分解・改造（まとめ）
カーディナルⅢ（Cardinal3）S/SXシリーズの標準について
下記の赤丸の個所が、標準ベアリングの個所です。
基本このベアリング実装の箇所は、カーディナルⅠ・Ⅱ・Ⅲで、ほぼ一緒です。
※お小遣いが足りない為、全て検証した訳ではありませんので、細かい違いがあったらごめんなさい…
主観で申し訳ないですが、過去のカーディナルシリーズで比較すると…
・カーディナル S・SXシリーズ
・カーディナルⅡ S・SXシリーズ
・カーディナルⅢ S・SXシリーズ
ともに巻き心地は、ほぼ一緒に感じます。
カーディナルⅢ（Cardinal3）S/SXシリーズの改造について
下記の青丸と紫丸の個所が、追加できるベアリングの個所です。
青丸の個所のベアリング：
外径：8mm
内径：5mm
厚み：2.5mm
紫丸の個所のベアリング：
外径：7mm
内径：4mm
厚み：2.5mm
以前のカーディナルシリーズとの構造上の違い
ローターの回転
カーディナルⅢは、ローターに「オモリ」がありません。
カーディナルⅡ以前は、ローターにはバランスを取る為に「オモリ」があります。
その為、勢い良く回すと、カーディナルⅡ以前の方が長く回ります。
※新品のアブガルシアのグリスが固く、まだ抜けてないだけかもしれません…
また初動の巻きの速さは、ほんの若干カーディナルⅢの方が良く感じます。
※新品のせいか、プラシーボ効果に似たものなのかもしれません…
ベール・ラインローラーの回転
カーディナルⅢのベール・ラインローラーには、ベアリング交換できるカラーが１つ入っています。
カーディナルⅡ以前のベール・ラインローラーには、ベアリング交換できるカラーが２つ入っています。
カーディナルⅡ以前の方が、ラインローラーの回転が良かったです。
ハンドル部分
カーディナルⅢのハンドルは、ベアリング交換できるカラーが２つ入っています。
カーディナルⅡ以前のハンドルは、かしめてあるので、ベアリング交換が不能です。
カーディナルⅢが進化した所です。
またカーディナルⅢのSX/STXのハンドルはネジ込み式ハンドルで、安心して激しく巻く事ができます。
※カーディナルⅢのSのハンドルは、カーディナルⅡ以前と同じく供回り式ハンドルです。
逆回転防止機構の有無
カーディナルⅢには、逆回転ができません。
カーディナルⅡ以前には、逆回転防止切替スイッチ機構があり、逆回転をさせる事ができます。
流行りの防水性能を高める為と言われる分です。
ただ私は逆回転防止切替スイッチを良く使います。
子供のライントラブル時や、車に直す際にハンドルが邪魔で、良く逆回転をさせてます。
この事は一番の不満点ですね。
ギア部分
カーディナルⅡ以前は、ローギア（通常ギア）しかありませんでした。
カーディナルⅢのSX/STXには、ハイスピードギアを選ぶ事ができ、早巻きする人に利点があります。
・SXでのハイギヤの型番
SX2500SH,SX2500H,SX2500SHD
,SX3000H,SX4000H,SX5000
・STXでのハイギヤの型番
STX 2500SH,STX 2500SHD,STX 2500MSH
,STX 3000SH
スプール・ドラグ・番手
糸巻き量は大して変わりません。
また、カーディナルⅢは最大ドラグ力が若干弱くなっていますが、S/SXに4000番/5000番台を選択出来る様になったので、問題はないです。
・4000番以上の型番
S4000,S5000
,SX4000H,SX5000
まとめ
カーディナルⅢはフルベアリング化すると、4ベアリングから8ベアリングとなります。
カーディナルⅡ以前はフルベアリング化すると、4ベアリングから7ベアリングとなります。
■カーディナルⅢの改造：
・ベール部分にベアリングを１つ追加
・オシレーションギア部分にベアリングを１つ追加
・ハンドル部分にベアリングを２つ追加
標準ベアリング４つ ＋ 追加ベアリング４つ ＝ 合計８ベアリング
■カーディナルⅡ以前の改造：
・ベール部分にベアリングを２つ追加
・オシレーションギア部分にベアリングを１つ追加
・ハンドル部分にベアリング化は不可能
標準ベアリング４つ ＋ 追加ベアリング３つ ＝ 合計７ベアリング
カーディナルⅡを所有されている人は、下記４つの理由からSXを購入するなら幸せになれると思います。
＜カーディナルⅡより優れた点＞
・ネジ込み式ハンドル（供回り式ハンドルではない）
・ハイスピードギアの選択肢ができる
・4000番/5000番台の選択肢ができる
・ハンドルのベアリング追加が可能
カーディナルを所有されている人は、上記＜カーディナルⅡより優れた点＞と下記１つの理由が増えます。
＜カーディナルより優れた点＞
・ロケットスプールで飛距離が出る
今回は、カーディナルIII（Cardinal3）SX2500Hを分解・ベアリング追加し
、構造上から以前のカーディナルシリーズと比較してみました。
因みに…
フルベアリング化しても、１万する「シマノ 21 ナスキー」を超える事はできません。
※そもそもの価格から、シルキーな巻き心地を期待できるギアは積んでいないので…
でも私の主観ですが、「ダイワ 20 クレスト」「シマノ 21 ネクサーブ」同等以上の巻き心地になったと思います。
オープンプライスのリールの中では、非常に良いと感じました。
なお巻き心地は、「オシレーションギア部分にベアリングを１つ追加」するのが、一番効果がありましたので、最初に試してみると良いと思います。
ではまた。
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2022年05月11日
カーディナルⅢ（Cardinal3）SX2500Hのハンドル部分にベアリング追加
カーディナルⅢ（Cardinal3）SX2500Hを購入した あみいかぱぱ です。
今回も分解・ベアリング追加をしてみます。
ハンドルエンドのキャップをマイナスドライバーで開けます。
簡単にハンドルが外れ、白いプラスチックカラーが２つ出てきます。
ハンドル部分にあった白いプラスチックカラーのサイズは…
外径：8mm
内径：5mm
厚み：2.5mm
でした。
ベアリングは SMR85ZZやDDL850ZZ で入れ替えられます。
白いプラスチックカラーをベアリングに入れ替えます。
あとは分解した逆の手順でハンドルを組み立てます。
これでベアリングは＋２になります。
今回の改造で、ハンドルノブがクルックルッと回ってくれます。
気持ち良いです！
カーディナルⅢ（Cardinal3）SX2500Hは、ハンドルにベアリング追加ができます。
なおカーディナルⅡ（Cardinal2）シリーズは、ハンドルにベアリング追加ができませんでした。
※ハンドルはネジではなく、バラせない為
カーディナルⅢ（Cardinal3）のネジ込み式ハンドルのSX/STXシリーズは、ベアリングが追加可能でした。
供回り式ハンドルのSシリーズは、持っていない為に確認はできません。
※Sシリーズも購入してみたいですが、お小遣いがね…
しかし、パーツリストを見る限り、ベアリング追加可能の様に見えています。
※今度試してみたいですね。
このハンドル部分はカーディナルⅡ（Cardinal2）シリーズから進化した部分です。
本当に改造の幅を広げてくれたアブガルシアさんには、感謝です！
ではまた。
今回も分解・ベアリング追加をしてみます。
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カーディナルⅢ（Cardinal3）SX2500H分解・改造３
ハンドル部分分解
ハンドルエンドのキャップをマイナスドライバーで開けます。
簡単にハンドルが外れ、白いプラスチックカラーが２つ出てきます。
ハンドル部分にあった白いプラスチックカラーのサイズは…
外径：8mm
内径：5mm
厚み：2.5mm
でした。
ベアリング追加
ベアリングは SMR85ZZやDDL850ZZ で入れ替えられます。
白いプラスチックカラーをベアリングに入れ替えます。
あとは分解した逆の手順でハンドルを組み立てます。
これでベアリングは＋２になります。
まとめ
今回の改造で、ハンドルノブがクルックルッと回ってくれます。
気持ち良いです！
カーディナルⅢ（Cardinal3）SX2500Hは、ハンドルにベアリング追加ができます。
なおカーディナルⅡ（Cardinal2）シリーズは、ハンドルにベアリング追加ができませんでした。
※ハンドルはネジではなく、バラせない為
カーディナルⅢ（Cardinal3）のネジ込み式ハンドルのSX/STXシリーズは、ベアリングが追加可能でした。
供回り式ハンドルのSシリーズは、持っていない為に確認はできません。
※Sシリーズも購入してみたいですが、お小遣いがね…
しかし、パーツリストを見る限り、ベアリング追加可能の様に見えています。
※今度試してみたいですね。
このハンドル部分はカーディナルⅡ（Cardinal2）シリーズから進化した部分です。
本当に改造の幅を広げてくれたアブガルシアさんには、感謝です！
ではまた。
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2022年05月10日
カーディナルⅢ（Cardinal3）SX2500Hのオシレーションギア部分にベアリング追加
カーディナルⅢ（Cardinal3）SX2500Hを購入したあみいかぱぱです。
今回も分解・ベアリング追加をしてみます。
ドラグを緩め、ローターとスプールは簡単に分解できます。
スプールを止めを外します。
ローター部分はネジと六角ナット（10mm）で外します。
ローターを外すとスプリングがあります。
スプリングは飛び出る時があるので、慎重に外します。
ボディ上部の黒いネジを外すと…
簡単に後部カバーが外れます。
更にボディを止めている残り３つのネジを外し…
ギヤが露出されます。
シャフトを外す為、シャフトのネジを外します。
スライダー（シャフトにくっついている部品）を斜めにしながら外す。
オシレーションギア部分のネジを緩めると、金色のカラーが出てきます。
金色のカラーは下記のサイズでした。
外径：8mm
内径：5mm
厚み：2.5mm
ベアリングは SMR85ZZやDDL850ZZ で入れ替えられそうです。
これで、ベアリングが＋１になりました。
オシレーションギヤ部分のカラーをベアリングに変更するだけで、かなり巻き心地が良くなります。
STXシリーズの巻き心地です。
カーディナルⅢ（Cardinal3）SXシリーズは、カーディナルⅡ（Cardinal2）S/SXシリーズと同じ様に、オシレーションギヤ部分にベアリング化できました。
アブガルシア カーディナルシリーズの良い処は、簡単にベアリングを追加出来る所だと思います。
前の記事で、ベール・ラインローラー部分にベアリングを１つ追加。
今回の記事で、オシレーションギア部分でベアリングを１つ追加。
これで4ベアリングから6ベアリングとなり、STXのベアリング数と一緒になります。
・カーディナルⅢ SXシリーズ（ベアリング数４）が、大体3500円程度。
・カーディナルⅢ STXシリーズ（ベアリング数６）が、大体5500円程度。
SXシリーズは、安いベアリングを購入すれば、＋400円程度でSTX化する事ができました。
つまり…
・SXシリーズ本体 ＝ 大体3500円程度
・安いベアリング２つ ＝ 大体400円程度
★合計＝大体3900円程度
Web通販で買ったので、送料はそれぞれかかってますが、断然安くSTXと同等の性能が手に入れられます。
なお、シマノのシエナなどは、カラーをベアリングに直接交換できず、ベール・ラインローラーのベアリング追加キットが無いと必要だったはずです。
※確か、1000円以上…
アブガルシアのカーディナルシリーズは、簡単改造できる魅力があるので、なかなかやめられませんね。
ではまた。
今回も分解・ベアリング追加をしてみます。
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カーディナルⅢ（Cardinal3）SX2500H分解・改造２
ローター部分分解
ドラグを緩め、ローターとスプールは簡単に分解できます。
スプールを止めを外します。
ローター部分はネジと六角ナット（10mm）で外します。
ローターを外すとスプリングがあります。
スプリングは飛び出る時があるので、慎重に外します。
ボディ部分の分解
ボディ上部の黒いネジを外すと…
簡単に後部カバーが外れます。
更にボディを止めている残り３つのネジを外し…
ギヤが露出されます。
シャフトを外す為、シャフトのネジを外します。
スライダー（シャフトにくっついている部品）を斜めにしながら外す。
オシレーションギア部分のネジを緩めると、金色のカラーが出てきます。
金色のカラーは下記のサイズでした。
外径：8mm
内径：5mm
厚み：2.5mm
ベアリング追加
ベアリングは SMR85ZZやDDL850ZZ で入れ替えられそうです。
これで、ベアリングが＋１になりました。
まとめ
オシレーションギヤ部分のカラーをベアリングに変更するだけで、かなり巻き心地が良くなります。
STXシリーズの巻き心地です。
カーディナルⅢ（Cardinal3）SXシリーズは、カーディナルⅡ（Cardinal2）S/SXシリーズと同じ様に、オシレーションギヤ部分にベアリング化できました。
アブガルシア カーディナルシリーズの良い処は、簡単にベアリングを追加出来る所だと思います。
前の記事で、ベール・ラインローラー部分にベアリングを１つ追加。
今回の記事で、オシレーションギア部分でベアリングを１つ追加。
これで4ベアリングから6ベアリングとなり、STXのベアリング数と一緒になります。
・カーディナルⅢ SXシリーズ（ベアリング数４）が、大体3500円程度。
・カーディナルⅢ STXシリーズ（ベアリング数６）が、大体5500円程度。
SXシリーズは、安いベアリングを購入すれば、＋400円程度でSTX化する事ができました。
つまり…
・SXシリーズ本体 ＝ 大体3500円程度
・安いベアリング２つ ＝ 大体400円程度
★合計＝大体3900円程度
Web通販で買ったので、送料はそれぞれかかってますが、断然安くSTXと同等の性能が手に入れられます。
なお、シマノのシエナなどは、カラーをベアリングに直接交換できず、ベール・ラインローラーのベアリング追加キットが無いと必要だったはずです。
※確か、1000円以上…
アブガルシアのカーディナルシリーズは、簡単改造できる魅力があるので、なかなかやめられませんね。
ではまた。
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2022年05月08日
カーディナルⅢ（Cardinal3）SX2500Hのベール部分にベアリング追加
お久しぶりです。
カーディナルⅢ（Cardinal3）SX2500Hを購入したあみいかぱぱです。
今回は分解・ベアリング追加をしてみます。
ベール周りは非常に簡単に分解できます。
ローラー（ラインローラー）部分を分解するのに必要だったのは、＋ネジ（プラスPH0）で緩めるだけでした。
ローラー部分の組み直しは順番が重要な為、分解した順番に並べてます。
順番）ベール側 → 白いワッシャー → ローラー → 金色カラー
ローラー部分にあるカラーは
外径：7mm
内径：4mm
厚み：2.5mm
でした。
ベアリングは SMR74ZZやDDL-740ZZ で入れ替えられそうです。
金色のカラーをベアリングにしてみます。
組み立て並び順番）ベール側 → 白いワッシャー → ローラー → ベアリング
これで、ベアリングが＋１になりました。
カーディナルⅢのベール部分にベアリングを追加しましたが、交換前に比べればかなり良いです。
ただ…
実は…
カーディナルⅡ（Cardinal2）に比べて、カーディナルⅢ（Cardinal3）はベアリングに変更できるカラーが減っています。
具体的には、2→1になっています。
下の写真：カーディナルⅡS3000のカラーは、２つ
下の写真：カーディナルⅢSX2500Hのカラーは、１つ
ローラー部分にベアリングを追加した感想を、正直に言いますと…
ローラー部分の回りは、カーディナルⅡを改装した方が良かったです。
あくまでも私個人の主観ですが、両側ベアリングのカーディナルⅡの方が良く回ります。
さらに歴代のカーディナルシリーズで比較するなら…
良） カーディナルⅠ・Ⅱ ＞ カーディナルⅢ （悪
です。
このベール部分について、ちょっと残念ですが、簡素になってきております。
カーディナルⅢ（Cardinal3）SX2500Hを購入したあみいかぱぱです。
今回は分解・ベアリング追加をしてみます。
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カーディナルⅢ（Cardinal3）SX2500H分解・改造１
ベール周り分解
ベール周りは非常に簡単に分解できます。
ローラー（ラインローラー）部分を分解するのに必要だったのは、＋ネジ（プラスPH0）で緩めるだけでした。
ローラー部分の組み直しは順番が重要な為、分解した順番に並べてます。
順番）ベール側 → 白いワッシャー → ローラー → 金色カラー
ローラー部分にあるカラーは
外径：7mm
内径：4mm
厚み：2.5mm
でした。
ベアリング追加
ベアリングは SMR74ZZやDDL-740ZZ で入れ替えられそうです。
金色のカラーをベアリングにしてみます。
組み立て並び順番）ベール側 → 白いワッシャー → ローラー → ベアリング
これで、ベアリングが＋１になりました。
まとめ
カーディナルⅢのベール部分にベアリングを追加しましたが、交換前に比べればかなり良いです。
ただ…
実は…
カーディナルⅡ（Cardinal2）に比べて、カーディナルⅢ（Cardinal3）はベアリングに変更できるカラーが減っています。
具体的には、2→1になっています。
下の写真：カーディナルⅡS3000のカラーは、２つ
下の写真：カーディナルⅢSX2500Hのカラーは、１つ
ローラー部分にベアリングを追加した感想を、正直に言いますと…
ローラー部分の回りは、カーディナルⅡを改装した方が良かったです。
あくまでも私個人の主観ですが、両側ベアリングのカーディナルⅡの方が良く回ります。
さらに歴代のカーディナルシリーズで比較するなら…
良） カーディナルⅠ・Ⅱ ＞ カーディナルⅢ （悪
です。
このベール部分について、ちょっと残念ですが、簡素になってきております。
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2020年03月03日
最安値のＳシリーズが最上位機種のＳＴＸシリーズを超える
今回はお小遣いパパに優しいカーディナルⅡのSシリーズが、カーディナルⅡのSTXシリーズを越えます。
まずはカーディナルⅡにおけるSTX1000SとS1000の違いを表で見てみましょう。
ベアリング数が違うのと、替えスプールが付く事がＳＴＸシリーズが優れている点です。
さてＳシリーズの優れている点は、糸巻き量（ラインキャパが大きい点です。
特に1000番のリールでシャロースプール（浅溝）である利点は、家族釣りにおいてはほぼありません。
一般的なサビキで２号ナイロンで行う場合、根掛かり・ライントラブルなどがあるとラインを最大10mほど切ることになります。
40m程度しか糸巻き量がない場合は、4回しか根掛かり出来ないことになります。
お父さんはヒヤヒヤしながら子供の釣りを見ることになるのです。
十分な糸巻き量は、家族釣りにおいては釣りを楽しむ重要な要素です。
これから素材としては良いものを持っているカーディナルⅡのＳシリーズを改造し、ＳＴＸを超える完全なものにしたいと思います。
＜カーディナルⅡの弱点のハンドルを強化＞
・カーディナルⅡのハンドルがゆるむ対策
＜カーディナルⅡ ＳＴＸと同スペックに改造＞
・カーディナルⅡのＳシリーズを改造してＳＴＸ化してみる
改造の前に昔話からさせてください。
カーディナルⅡの発売されるもっともっと前に、カーディナル３０１と言うリールがありました。
ベアリング数が７個でとても使いやすい、人気のリールでした。
その後にカーディナル５０１というリールが発売されました。
ベアリング数が１１個というカタログスペック最強のリールでした。
ところがこのカーディナル５０１、全然巻きが軽くなかったのです…。
下位機種のカーディナル３０１と同じ程度巻き心地と言う、悲しい結果に終わっています。
その後カーディナル６０１というリールが発売されました。
ベアリング数は７個にもどって、最上位機種として暫く君臨しました。
…つまり何が言いたいかというと、カーディナルシリーズの構造上では７個のベアリングが最高だったと言う事です。
で、その７個のベアリングがどこについていたかと言うと、
・現在のＳＴＸのベアリング配置（合計６個）
※全機種共通（３＋１個）：
ハンドルの両側に1個ずつ（2個）。
シャフトにベアリング1個、ローラーベアリングが1個。（1+1個）
※ＳＴＸ固有（２個）：
ベールローラー部に2個。
・後部ギアに１個
ついていたのです。
今回は残る改造の後部ギアにベアリングをつけます。
ギア回りの分解については、過去の記事をご覧ください。
・とりあえずリール分解３：カーディナル２Ｓ３０００
分解された状態からスタートです。
後部ギヤを外します。
元々ついていたのが右の真鍮ブッシング。
今回は左の純正ベアリングに交換します。
純正部品ベアリングのパーツ番号：1112125（内径5mm、外径8mm、厚み2.5mm）
ベアリングをギアにセットします。
結構きつめなので、ベアリングを押し込む際はお気を付けください。
元の通りに組み立て直します。
カーディナルのＳシリーズのフルベアリング化が完了です。
早速試し巻きすると…
これは良いっ！！
糸巻き安価リールでこんな軽い巻きで良いの！？
巻き中心の釣りでも活躍できますよ、コレは！！
例えるなら、羊の皮を被った狼っ！！
あっ、あまりほめすぎると、勘違いされるので冷静にお伝えします。
最近の1万円くらいのベアリング数9個のリールには負けますけど、十分すぎる性能です。
３０００円以下のリールで７０００円程度するリールの巻き心地を楽しめます。
※追記:もっと冷静考えると、７０００円ものも機種もよりますよね。指一本で回すと流石に巻きの重さは感じますよ。
これはファミリー釣りにおいて、最強ではないでしょうか。
オフィシャルな改造ではありませんが、カーディナルⅡには下記のベアリング化が可能です。
・ベール周りにベアリング２個
・後部ギアにベアリング１個
必要なものは、ベアリングで規格が内径5mmX外径8mmX厚み2.5mmが３個だけです。
改造をカタログスペックでいうならと…
・元々のカーディナルⅡ Ｓシリーズ：
ベアリング数[3+1]
・改造後のカーディナルⅡ Ｓシリーズ：
ベアリング数[6+1]
というスペック。
このスペックは糸付きリールで最高のスペックです。
※オープン式ベアリングを12個ぐらい採用している、錆びやすい設計の意味不明なリールを省く。
・ベアリングが多い分、巻き心地は改造後のＳシリーズ方が良い
・Ｓシリーズのラインキャパが大きく、汎用性が高い釣りが可能
・値段が圧倒的に安い
カーディナルⅡ ＳＴＸ１０００Ｓ
…６０００円程度
カーディナルⅡ Ｓ１０００
…２６００円程度
安く抑えたベアリング
…２００円程度×３個＝６００円程度
※純正パーツのベアリング
…６００円×３個＝１８００円程度
なお改造は自己責任となりますので、ご注意ください。
ではまた。
ベアリング ISC SMR85ZZ
ベアリング ミネベア DDL850ZZ
■STX1000SとS1000の違い
まずはカーディナルⅡにおけるSTX1000SとS1000の違いを表で見てみましょう。
| メーカー | 年式・型番・付属糸の長さ | ナイロン糸巻量 | 自重(g） | ギア比（kg） | 最大ドラグ力 | 最大巻上長 cm／ハンドル1回転 | ベアリング数 BB／ローラー | 良く飛ぶスプール機能類 | その他機能 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| アブガルシア Abu Garcia | 17 カーディナル II S1000 2号糸付き(120m) | 1.5号～170m ※換算：2号～133m | 203 | 5.2 | 3 | 56 | 3／1 | ロケットラインマネジメントシステム | 深溝スプール |
| アブガルシア Abu Garcia | 17 カーディナル II STX1000 糸無し | 0.8号～100m ※換算：2号～41m | 206 | 5.2 | 3 | 56 | 5／1 | ロケットラインマネジメントシステム | 浅溝スプール アルミ替えスプール ダブルアルマイトアルミスプール メッキハンドル |
ベアリング数が違うのと、替えスプールが付く事がＳＴＸシリーズが優れている点です。
さてＳシリーズの優れている点は、糸巻き量（ラインキャパが大きい点です。
特に1000番のリールでシャロースプール（浅溝）である利点は、家族釣りにおいてはほぼありません。
一般的なサビキで２号ナイロンで行う場合、根掛かり・ライントラブルなどがあるとラインを最大10mほど切ることになります。
40m程度しか糸巻き量がない場合は、4回しか根掛かり出来ないことになります。
お父さんはヒヤヒヤしながら子供の釣りを見ることになるのです。
十分な糸巻き量は、家族釣りにおいては釣りを楽しむ重要な要素です。
これから素材としては良いものを持っているカーディナルⅡのＳシリーズを改造し、ＳＴＸを超える完全なものにしたいと思います。
■まずは前回までのおさらい記事
＜カーディナルⅡの弱点のハンドルを強化＞
・カーディナルⅡのハンドルがゆるむ対策
＜カーディナルⅡ ＳＴＸと同スペックに改造＞
・カーディナルⅡのＳシリーズを改造してＳＴＸ化してみる
■改造の思想について
改造の前に昔話からさせてください。
カーディナルⅡの発売されるもっともっと前に、カーディナル３０１と言うリールがありました。
ベアリング数が７個でとても使いやすい、人気のリールでした。
その後にカーディナル５０１というリールが発売されました。
ベアリング数が１１個というカタログスペック最強のリールでした。
ところがこのカーディナル５０１、全然巻きが軽くなかったのです…。
下位機種のカーディナル３０１と同じ程度巻き心地と言う、悲しい結果に終わっています。
その後カーディナル６０１というリールが発売されました。
ベアリング数は７個にもどって、最上位機種として暫く君臨しました。
…つまり何が言いたいかというと、カーディナルシリーズの構造上では７個のベアリングが最高だったと言う事です。
で、その７個のベアリングがどこについていたかと言うと、
・現在のＳＴＸのベアリング配置（合計６個）
※全機種共通（３＋１個）：
ハンドルの両側に1個ずつ（2個）。
シャフトにベアリング1個、ローラーベアリングが1個。（1+1個）
※ＳＴＸ固有（２個）：
ベールローラー部に2個。
・後部ギアに１個
ついていたのです。
今回は残る改造の後部ギアにベアリングをつけます。
■ＳＴＸを超える改造
ギア回りの分解については、過去の記事をご覧ください。
・とりあえずリール分解３：カーディナル２Ｓ３０００
分解された状態からスタートです。
後部ギヤを外します。
元々ついていたのが右の真鍮ブッシング。
今回は左の純正ベアリングに交換します。
純正部品ベアリングのパーツ番号：1112125（内径5mm、外径8mm、厚み2.5mm）
ベアリングをギアにセットします。
結構きつめなので、ベアリングを押し込む際はお気を付けください。
元の通りに組み立て直します。
カーディナルのＳシリーズのフルベアリング化が完了です。
■改造後のインプレ
早速試し巻きすると…
これは良いっ！！
糸巻き安価リールでこんな軽い巻きで良いの！？
巻き中心の釣りでも活躍できますよ、コレは！！
例えるなら、羊の皮を被った狼っ！！
あっ、あまりほめすぎると、勘違いされるので冷静にお伝えします。
最近の1万円くらいのベアリング数9個のリールには負けますけど、十分すぎる性能です。
３０００円以下のリールで７０００円程度するリールの巻き心地を楽しめます。
※追記:もっと冷静考えると、７０００円ものも機種もよりますよね。指一本で回すと流石に巻きの重さは感じますよ。
これはファミリー釣りにおいて、最強ではないでしょうか。
■まとめ
オフィシャルな改造ではありませんが、カーディナルⅡには下記のベアリング化が可能です。
・ベール周りにベアリング２個
・後部ギアにベアリング１個
必要なものは、ベアリングで規格が内径5mmX外径8mmX厚み2.5mmが３個だけです。
改造をカタログスペックでいうならと…
・元々のカーディナルⅡ Ｓシリーズ：
ベアリング数[3+1]
・改造後のカーディナルⅡ Ｓシリーズ：
ベアリング数[6+1]
というスペック。
このスペックは糸付きリールで最高のスペックです。
※オープン式ベアリングを12個ぐらい採用している、錆びやすい設計の意味不明なリールを省く。
＜ＳＴＸシリーズと改造後のＳシリーズの比較＞
・ベアリングが多い分、巻き心地は改造後のＳシリーズ方が良い
・Ｓシリーズのラインキャパが大きく、汎用性が高い釣りが可能
・値段が圧倒的に安い
カーディナルⅡ ＳＴＸ１０００Ｓ
…６０００円程度
カーディナルⅡ Ｓ１０００
…２６００円程度
安く抑えたベアリング
…２００円程度×３個＝６００円程度
※純正パーツのベアリング
…６００円×３個＝１８００円程度
なお改造は自己責任となりますので、ご注意ください。
ではまた。
ベアリング ISC SMR85ZZ
ベアリング ミネベア DDL850ZZ
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2020年03月01日
カーディナルⅡのＳシリーズを改造してＳＴＸ化してみる
お買い得なリールであるカーディナルⅡを最高のリールに仕上げていきます。
今回の教材はこちらです。
アブガルシア
カーディナルⅡ Ｓ１０００
Abu Garcia
Cardinal2 S1000
前に取り上げた通り、ＳシリーズとＳＴＸシリーズの差はベール周りのベアリングです。
＜参考＞
・カーディナルⅡの下位機種と上位機種の違い
まずはＳＴＸと同スペックにする為、ベール周りにベアリングを付けます。
ベール周りを分解するやり方については前記事を参考にしてください。
＜参考＞
・とりあえずリール分解４：カーディナル２Ｓ３０００
分解すると、金色の真鍮ブッシングが２つ出てきます。
この金色の真鍮ブッシングをベアリングに変更します。
本体側にベアリングを取り付けます。
ベール側にベアリングを取り付けます。
あとは元の通りに組み立て直します。
※組み立てに困ったら、とりあえずリール分解４：カーディナル２Ｓ３０００をご覧ください。
ラインを少しだして巻いていましたが、微妙に良くなった気がします。
ただし正直負荷のないライン巻きを行って、体感出来る様な改造ではありません。
この改造は魚を釣り上げる時の様な負荷のあるラインを巻く時にしか恩恵はないです。
以上でＳシリーズのＳＴＸ化は完了です。
カタログスペックでいうと、
ベアリング数「3+1」から「5+1」となり、カーディナルⅡの最上位機種であるＳＴＸと同じです。
次回書くときはＳＴＸを超える改造をする予定です！！
純正部品ベアリングのパーツ番号：
1112125
・内径5mm、外径8mm、厚み2.5mmのベアリング
あみいかぱぱは下記の記事の際に手に入れたＳＴＸのベール周りからパーツを拝借しました。
・とりあえずリール分解１：カーディナル２ＳＴＸ２５００Ｓ
中古は宝の宝庫ですねー。
新品ベアリングもご紹介しておきますが、最低でもシールドタイプでステンレスの物が良いです。
錆はすぐにやってきますから…
ベアリング ミネベア DDL850ZZ
ベアリング ISC SMR85ZZ
ではまた次回。
ベアリングを検索
カーディナルⅡを検索
今回の教材はこちらです。
アブガルシア
カーディナルⅡ Ｓ１０００
Abu Garcia
Cardinal2 S1000
■ベール周りのベアリング化
前に取り上げた通り、ＳシリーズとＳＴＸシリーズの差はベール周りのベアリングです。
＜参考＞
・カーディナルⅡの下位機種と上位機種の違い
まずはＳＴＸと同スペックにする為、ベール周りにベアリングを付けます。
ベール周りを分解するやり方については前記事を参考にしてください。
＜参考＞
・とりあえずリール分解４：カーディナル２Ｓ３０００
分解すると、金色の真鍮ブッシングが２つ出てきます。
この金色の真鍮ブッシングをベアリングに変更します。
本体側にベアリングを取り付けます。
ベール側にベアリングを取り付けます。
あとは元の通りに組み立て直します。
※組み立てに困ったら、とりあえずリール分解４：カーディナル２Ｓ３０００をご覧ください。
■まとめ
ラインを少しだして巻いていましたが、微妙に良くなった気がします。
ただし正直負荷のないライン巻きを行って、体感出来る様な改造ではありません。
この改造は魚を釣り上げる時の様な負荷のあるラインを巻く時にしか恩恵はないです。
以上でＳシリーズのＳＴＸ化は完了です。
カタログスペックでいうと、
ベアリング数「3+1」から「5+1」となり、カーディナルⅡの最上位機種であるＳＴＸと同じです。
次回書くときはＳＴＸを超える改造をする予定です！！
■ちょっとした情報
純正部品ベアリングのパーツ番号：
1112125
・内径5mm、外径8mm、厚み2.5mmのベアリング
あみいかぱぱは下記の記事の際に手に入れたＳＴＸのベール周りからパーツを拝借しました。
・とりあえずリール分解１：カーディナル２ＳＴＸ２５００Ｓ
中古は宝の宝庫ですねー。
新品ベアリングもご紹介しておきますが、最低でもシールドタイプでステンレスの物が良いです。
錆はすぐにやってきますから…
ベアリング ミネベア DDL850ZZ
ベアリング ISC SMR85ZZ
ではまた次回。
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カーディナルⅡを検索
2020年02月27日
カーディナルⅡの下位機種と上位機種の違い
カーディナルⅡのＳＴＸシリーズとＳシリーズの差について、調べてみました。
対象機種は下記の２つです。
・Abu Garcia
Cardinal2 S3000
・Abu Garcia
Cardinal2 STX1000S
さて今回の２つの分解図をパーツリストから取得し、内部構造を比較しました。
まずはＳシリーズからです。
・赤の丸印がボールベアリング
・青の丸印がローラーベアリング
※カタログ上でベアリング＋１でカウントされている箇所
・緑の丸印がブッシング
・赤の丸印がボールベアリング
・青の丸印がローラーベアリング
※カタログ上でベアリング＋１でカウントされている箇所
なんかＳシリーズの緑の丸印って交換できそうな気がしてきませんか？
純正部品でそろえたとしても、６００円×２＝１２００円です。
すっごく気になる今日この頃でした。
続きは改造ネタでやりたいと思います。
ではまた。
対象機種は下記の２つです。
・Abu Garcia
Cardinal2 S3000
・Abu Garcia
Cardinal2 STX1000S
さて今回の２つの分解図をパーツリストから取得し、内部構造を比較しました。
まずはＳシリーズからです。
・赤の丸印がボールベアリング
・青の丸印がローラーベアリング
※カタログ上でベアリング＋１でカウントされている箇所
・緑の丸印がブッシング
・赤の丸印がボールベアリング
・青の丸印がローラーベアリング
※カタログ上でベアリング＋１でカウントされている箇所
なんかＳシリーズの緑の丸印って交換できそうな気がしてきませんか？
純正部品でそろえたとしても、６００円×２＝１２００円です。
すっごく気になる今日この頃でした。
続きは改造ネタでやりたいと思います。
ではまた。
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2020年02月19日
カーディナルⅡと旧カーディナルの互換性：その３(ハンドル)
スプールの次はハンドルの互換性を確かめます。
・カーディナルⅡ Ｓ１０００
Cardinal2 S1000
アブガルシア Abu Garcia
・カーディナル ３０１Ｍ
Cardinal 301M
アブガルシア Abu Garcia
六角のハンドルシャフト径は全く一緒です。
汎用ハンドルなので、六角は統一規格です。
あみいかぱぱはハンドル逆側ネジを割ってしまった為、既に３０１ＭにカーディナルⅡSTXの逆側ネジを利用しています。
またハンドル逆側のネジも白いギザギザワッシャーも流用可能です。
不具合は全くありません。
・ハンドル本体から2mm程度のシャフトへの出っ張りがＳ１０００にはあります。
・ハンドル本体からシャフトへの出っ張りは３０１Ｍにはほとんどありません。
・Ｓ１０００本体に３０１Ｍハンドルを取り付け
【結果】
回りません。
３０１Ｍの方がハンドル本体の出っ張りが少なく、ネジを締めると干渉して、まったく回らなくなってしまいます。
・３０１Ｍ本体にＳ１０００ハンドルを取り付け
【結果】
問題なく回ります。
隙間が大きいのは気になりますが、快適に回す事ができます。
・Ｓ１０００本体に３０１ＭハンドルをつけるはＮＧ。回らない。
・３０１Ｍ本体にＳ１０００ハンドルをつけるはＯＫ。回ります。
旧カーディナルをお持ちでハンドルが壊れた方は、お試しされても良いと思います。
なおカーディナルⅡのＳシリーズは２５００円程度です。
ハンドル単品で部品注文するよりもお得だったりします。
なお、改造は自己責任でよろしくお願い致します。
ではまた。
カーディナルⅡで検索
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■今回の教材
・カーディナルⅡ Ｓ１０００
Cardinal2 S1000
アブガルシア Abu Garcia
・カーディナル ３０１Ｍ
Cardinal 301M
アブガルシア Abu Garcia
■ハンドルシャフト
六角のハンドルシャフト径は全く一緒です。
汎用ハンドルなので、六角は統一規格です。
■ハンドル逆側ネジ
あみいかぱぱはハンドル逆側ネジを割ってしまった為、既に３０１ＭにカーディナルⅡSTXの逆側ネジを利用しています。
またハンドル逆側のネジも白いギザギザワッシャーも流用可能です。
不具合は全くありません。
■ハンドル本体
・ハンドル本体から2mm程度のシャフトへの出っ張りがＳ１０００にはあります。
・ハンドル本体からシャフトへの出っ張りは３０１Ｍにはほとんどありません。
■ハンドル取り付け
・Ｓ１０００本体に３０１Ｍハンドルを取り付け
【結果】
回りません。
３０１Ｍの方がハンドル本体の出っ張りが少なく、ネジを締めると干渉して、まったく回らなくなってしまいます。
・３０１Ｍ本体にＳ１０００ハンドルを取り付け
【結果】
問題なく回ります。
隙間が大きいのは気になりますが、快適に回す事ができます。
■まとめ
・Ｓ１０００本体に３０１ＭハンドルをつけるはＮＧ。回らない。
・３０１Ｍ本体にＳ１０００ハンドルをつけるはＯＫ。回ります。
旧カーディナルをお持ちでハンドルが壊れた方は、お試しされても良いと思います。
なおカーディナルⅡのＳシリーズは２５００円程度です。
ハンドル単品で部品注文するよりもお得だったりします。
なお、改造は自己責任でよろしくお願い致します。
ではまた。
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カーディナルⅡで検索
2020年02月18日
カーディナルⅡと旧カーディナルの互換性：その２(スプール)
今回は前回に引き続きカーディナルⅡと旧カーディナル三桁シリーズのスプールの互換性について書きます。
なおリールの改造はメーカー保証外の自己責任なのをお忘れなく、お願い致します。
・カーディナルⅡ Ｓ１０００
Cardinal2 S1000
アブガルシア Abu Garcia
Ｓ１０００は写真でいうと左のリールです。
・カーディナル ３０１Ｍ
Cardinal 301M
アブガルシア Abu Garcia
３０１Ｍは写真でいうと右のリールです。
・左がＳ１０００です。
・右が３０１Ｍです。
径は一緒で、外径37mm、ドラグ部分の内径24mmでした。
高さは若干違いました
・Ｓ１０００：高さ40mm（内部のギア止めまでの深さ20mm）。
・３０１Ｍ：高さ41mm（内部のギア止めまでの深さ21mm）。
高さ1mmが違いますが、ギア止めまでの深さの1mmで相殺されます。
またこのスプールの違いは、大きな３つの違いがあります。
・Ｓ１０００にはロケットマネージメントシステムの為の内側への鋭い切り込み角度が付いており、ラインをより遠くへ飛ばす機能がある。
・Ｓ１０００は深溝で170m（6lb）巻け、３０１Ｍは通常で100.5m程度（6lb）巻けます。
・３０１Ｍの方が明らかに軽い
メインシャフトの頂点からドラグギアまでの距離を計ります。
どちらとも24.5mmでまったく一緒です。
早速スプールを付けてみたいと思います。
・３０１Ｍの本体にＳ１０００のスプール装着
・Ｓ１０００の本体に３０１Ｍのスプール装着（写真の左側）
採寸通りで簡単につきました。
リールを廻し、スプールのアップダウンさせ、糸巻き位置を確認しましたが、問題ありませんでした。
またドラグも効く事も確認できました。
・Ｓ１０００の本体に、３０１Ｍのスプールを取り付ける事は可能。
・３０１Ｍの本体に、Ｓ１０００のスプールを取り付ける事は可能。
・旧カーディナルの３０１や１０１シリーズを持っている方で、ラインキャパ不満や、ロケットスプールにしたい方にとっては良い改造だと思います。
・旧カーディナルの作りの良さを損なわずに、現行カーディナルⅡのスプールの最新技術を手に入れることができます。
・現行カーディナルⅡを持ってる人は、軽量化されている旧カーディナルのスプールを手に入れることができます。
今回はカーディナルⅡ Ｓ１０００で試しましたが、カーディナルⅡ ＳＴＸ１０００Ｓでも同じ事が可能だと思われます。
ただしカーディナルⅡ ＳＴＸ１０００Ｓはシャロースプールですので、ラインキャパは少なめなのでお気を付けください。
なお改造はメーカー保証外なので、自己責任でお願い致します。
ではまた。
なおリールの改造はメーカー保証外の自己責任なのをお忘れなく、お願い致します。
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■今回の教材
・カーディナルⅡ Ｓ１０００
Cardinal2 S1000
アブガルシア Abu Garcia
Ｓ１０００は写真でいうと左のリールです。
・カーディナル ３０１Ｍ
Cardinal 301M
アブガルシア Abu Garcia
３０１Ｍは写真でいうと右のリールです。
■スプールの比較
・左がＳ１０００です。
・右が３０１Ｍです。
径は一緒で、外径37mm、ドラグ部分の内径24mmでした。
高さは若干違いました
・Ｓ１０００：高さ40mm（内部のギア止めまでの深さ20mm）。
・３０１Ｍ：高さ41mm（内部のギア止めまでの深さ21mm）。
高さ1mmが違いますが、ギア止めまでの深さの1mmで相殺されます。
またこのスプールの違いは、大きな３つの違いがあります。
・Ｓ１０００にはロケットマネージメントシステムの為の内側への鋭い切り込み角度が付いており、ラインをより遠くへ飛ばす機能がある。
・Ｓ１０００は深溝で170m（6lb）巻け、３０１Ｍは通常で100.5m程度（6lb）巻けます。
・３０１Ｍの方が明らかに軽い
■ドラグギアとメインシャフト
メインシャフトの頂点からドラグギアまでの距離を計ります。
どちらとも24.5mmでまったく一緒です。
■スプール取り付け
早速スプールを付けてみたいと思います。
・３０１Ｍの本体にＳ１０００のスプール装着
・Ｓ１０００の本体に３０１Ｍのスプール装着（写真の左側）
採寸通りで簡単につきました。
■検証
リールを廻し、スプールのアップダウンさせ、糸巻き位置を確認しましたが、問題ありませんでした。
またドラグも効く事も確認できました。
■まとめ
・Ｓ１０００の本体に、３０１Ｍのスプールを取り付ける事は可能。
・３０１Ｍの本体に、Ｓ１０００のスプールを取り付ける事は可能。
・旧カーディナルの３０１や１０１シリーズを持っている方で、ラインキャパ不満や、ロケットスプールにしたい方にとっては良い改造だと思います。
・旧カーディナルの作りの良さを損なわずに、現行カーディナルⅡのスプールの最新技術を手に入れることができます。
・現行カーディナルⅡを持ってる人は、軽量化されている旧カーディナルのスプールを手に入れることができます。
今回はカーディナルⅡ Ｓ１０００で試しましたが、カーディナルⅡ ＳＴＸ１０００Ｓでも同じ事が可能だと思われます。
ただしカーディナルⅡ ＳＴＸ１０００Ｓはシャロースプールですので、ラインキャパは少なめなのでお気を付けください。
なお改造はメーカー保証外なので、自己責任でお願い致します。
ではまた。
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2020年02月17日
カーディナルⅡと旧カーディナルの互換性：その１(ドラグ)
今回はカーディナルⅡと旧カーディナル三桁シリーズのドラグの互換性について書きます。
理由は何故かうちのブログの検索に、
「カーディナル スプール 互換性」で検索された方が訪問されていた様なので、
書き始め様かなと思いました。
あみいかぱぱは節約して釣りを楽しんでいるだけなのですが、
リール改造系を期待して来られた方に申し訳なかったです。
m(_ _)m
なおリールの改造はメーカー保証外の自己責任なのをお忘れなく、お願い致します。
・アブガルシア Abu Garcia
カーディナルⅡ Ｓ１０００
Cardinal2 S1000
Ｓ１０００は写真でいうと左の、黒い後部カバーと黒い樹脂ハンドルのリールです。
分かり易い様にスプールに青いPEラインをつけてます。
一時期ハンドル交換の影響で変態リールに改造された事のあるやつです。
・アブガルシア Abu Garcia
カーディナル ３０１Ｍ
Cardinal 301M
３０１Ｍは写真でいうと右の、クロムの後部カバーとクロム金属ハンドルのリールです。
2011年頃に発売された当初大人気だった（はず）の良いリールです。
共に１０００番のリールで互換性を確かめたいと思います。
ドラグ・スプールの形状を確認しましょう。
左がＳ１０００。
右が３０１Ｍ。
・ドラグワッシャー・リングについては大きさが若干違う様で期待薄です。
・ドラグノブは同じ大きさ期待できます。
・スプールは形状とサイズがほぼ一緒なので、かなり期待できます。
ドラグとスプールのアップを見てみましょう。
左がＳ１０００。
右が３０１Ｍ。
実際につけてみます。
左がＳ１０００本体に、３０１Ｍのドラグが付いています。
右が３０１Ｍ本体に、Ｓ１０００のドラグが付いています。
共に締める事ができ、ドラグもちゃんと音がして効いている様子でした。
ドラグノブには互換性はあるようです。
サイズは全く一緒の、外径20mm、ドラグの出っ張り内径11mm、ドラグ内への出っ張り高さ5mmでした。
なおご注意して欲しいのは、今回長時間使った訳ではない事です。
ドラグ内部のリングについては、一見しただけでも互換性がなさそうです。
ドラグ内部のワッシャーについては、次回以降でしょうか…。
Ｓ１０００の分解ネタをした後になると思います。
今回はこれぐらいで、次回はスプールについて確認します。
ではまた。
理由は何故かうちのブログの検索に、
「カーディナル スプール 互換性」で検索された方が訪問されていた様なので、
書き始め様かなと思いました。
あみいかぱぱは節約して釣りを楽しんでいるだけなのですが、
リール改造系を期待して来られた方に申し訳なかったです。
m(_ _)m
なおリールの改造はメーカー保証外の自己責任なのをお忘れなく、お願い致します。
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■今回の教材
・アブガルシア Abu Garcia
カーディナルⅡ Ｓ１０００
Cardinal2 S1000
Ｓ１０００は写真でいうと左の、黒い後部カバーと黒い樹脂ハンドルのリールです。
分かり易い様にスプールに青いPEラインをつけてます。
一時期ハンドル交換の影響で変態リールに改造された事のあるやつです。
・アブガルシア Abu Garcia
カーディナル ３０１Ｍ
Cardinal 301M
３０１Ｍは写真でいうと右の、クロムの後部カバーとクロム金属ハンドルのリールです。
2011年頃に発売された当初大人気だった（はず）の良いリールです。
共に１０００番のリールで互換性を確かめたいと思います。
■ドラグ・スプールの形状確認
ドラグ・スプールの形状を確認しましょう。
左がＳ１０００。
右が３０１Ｍ。
・ドラグワッシャー・リングについては大きさが若干違う様で期待薄です。
・ドラグノブは同じ大きさ期待できます。
・スプールは形状とサイズがほぼ一緒なので、かなり期待できます。
■ドラグの交換
ドラグとスプールのアップを見てみましょう。
左がＳ１０００。
右が３０１Ｍ。
実際につけてみます。
左がＳ１０００本体に、３０１Ｍのドラグが付いています。
右が３０１Ｍ本体に、Ｓ１０００のドラグが付いています。
共に締める事ができ、ドラグもちゃんと音がして効いている様子でした。
■ドラグのまとめ
ドラグノブには互換性はあるようです。
サイズは全く一緒の、外径20mm、ドラグの出っ張り内径11mm、ドラグ内への出っ張り高さ5mmでした。
なおご注意して欲しいのは、今回長時間使った訳ではない事です。
ドラグ内部のリングについては、一見しただけでも互換性がなさそうです。
ドラグ内部のワッシャーについては、次回以降でしょうか…。
Ｓ１０００の分解ネタをした後になると思います。
今回はこれぐらいで、次回はスプールについて確認します。
ではまた。
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